Tipi di ingranaggi e le loro esigenze di lubrificazione
- Ingranaggi elicoidali: contatto di rotolamento con strisciamento moderato. Accettano oli EP minerali o sintetici. Viscosità secondo norma AGMA o ISO.
- Ingranaggi conici e ipoidi: maggior strisciamento degli elicoidali. Richiedono EP più aggressivo. Sensibili al micropitting.
- Vite senza fine: contatto di strisciamento puro. Richiedono formulazione specifica senza zolfo attivo (protezione del bronzo della ruota).
- Ingranaggi aperti: senza carter né ritenuta di olio. Richiedono grassi adesivi o oli ad alto contenuto adesivante.
- Ingranaggi planetari: alte velocità e carichi in spazio ridotto. Richiedono spesso oli sintetici PAO.
La norma AGMA e come usarla per selezionare la viscosità
La norma AGMA 9005-F16 stabilisce la viscosità raccomandata in funzione della velocità della linea primitiva dell'ingranaggio e della temperatura di lavoro. La tabella AGMA classifica gli oli in gradi EP (da 0 a 8) che corrispondono approssimativamente a ISO VG 46 (EP 0) a ISO VG 1500 (EP 8).
Per un riduttore a ingranaggi elicoidali con velocità di linea primitiva moderata (3-10 m/s) e temperatura di lavoro 60-80°C, il grado AGMA 4-5 (ISO VG 150-220) è di solito la raccomandazione standard. A maggior velocità, minore viscosità; a maggior carico, maggior viscosità.
Privilegiare sempre la specifica del produttore del riduttore rispetto alle tabelle generiche. I produttori conoscono le tolleranze, i materiali e il design delle loro apparecchiature e pubblicano la viscosità ottimale nel manuale.
Micropitting: il guasto più silenzioso degli ingranaggi
Il micropitting è una modalità di guasto progressivo negli ingranaggi in acciaio temprato che genera un aspetto opaco sui fianchi dei denti. È causato da fatica superficiale in condizioni di contatto al limite di lubrificazione — quando il film di olio non è sufficiente per separare completamente le superfici.
Gli oli minerali con additivi EP zolfo-fosforo convenzionali possono aumentare il rischio di micropitting in ingranaggi in acciaio temprato. Gli oli sintetici PAO con pacchetti EP moderni a basso coefficiente di attrito offrono una migliore protezione contro il micropitting.
Intervallo di cambio reale nei riduttori industriali
- Olio minerale in riduttore standard: 4.000-6.000 ore o 1-2 anni.
- Olio minerale HC in riduttore con temperatura <80°C: 6.000-8.000 ore.
- Olio sintetico PAO in riduttore con controllo analitico: 10.000-20.000 ore.
- Sostituire sempre l'olio se l'analisi indica viscosità fuori specifica, TAN elevato, metalli di usura in tendenza crescente o contaminazione da acqua.
- L'analisi dell'olio è l'unico strumento che permette di allungare l'intervallo in sicurezza.
La lubrificazione di ingranaggi industriali non è complicata, ma richiede le decisioni corrette in tre momenti: la selezione iniziale (tipo, viscosità, base), la manutenzione in servizio (livello, temperatura, analisi) e l'intervallo di cambio (basato su analisi, non solo sul calendario). Con questi tre punti ben gestiti, un riduttore può superare la sua vita utile nominale.
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